Corona: Göttinger Verkehrsbetriebe ziehen trotz Pandemie erleichtert Bilanz

Der Start der Göttinger Verkehrsbetriebe (GöVB) ins Jahr 2020 war vielversprechend, die Fahrgastzahlen waren gut. Mit dem Ausbruch der Pandemie im Vorfrühling folgte der Einbruch beim Verkauf von Einzel- und Mehrfachtickets sowie Monatskarten. Bund und Länder spannten im Sommer einen Rettungsschirm für den öffentlichen Nahverkehr auf. Doch die Zukunft ist ungewiss, sagt GöVB-Geschäftsführer Michael Neugebauer: „Wir wissen nicht, wie schnell geimpft werden kann und wie wirksam der Impfstoff sein wird.“ Bis Ende Oktober waren wieder 75 Prozent der üblicherweise mitfahrenden Kunden eingestiegen. Neuere vollständige Zahlen lagen Mitte Dezember noch nicht vor – sie dürften angesichts des Teil- und zweiten Lockdowns noch geringer sein: „Es sieht so aus, als wenn es runtergeht“, sagt Neugebauer. Auch treue Kunden blieben zurzeit lieber draußen, obwohl „es keine Belege und Anzeichen dafür gibt, dass der ÖPNV ein besonders hohes Ansteckungsrisiko“ berge, betont der Geschäftsführer. Das Hygienekonzept funktioniert: „Der Busfahrer hält alle 60 bis 90 Sekunden und öffnet die Türen, lüftet. Die Klimaanlagen entfeuchten die Luft.“ Das Hygienekonzept funktioniert, sagt er, und im Stadtverkehr seien die Fahrgäste „in der Regel zehn Minuten“ unterwegs. Neugebauer: „Ich fahre selber häufig Bus. Ich sehe da keine Probleme. Und in Bussen habe ich noch niemanden ohne Mund-Nase-Bedeckung gesehen.“ Das Land Niedersachsen habe 30 Millionen Euro Soforthilfen zugesagt, um die Beförderungskapazitäten zu erhöhen – dazu zählen auch Maßnahmen, um Bürger zum Zusteigen zu bewegen. Die Stadt Göttingen erhalte als Aufgabenträger des ÖPNV anteilig Mittel. Fachleute in der Verwaltung und der GöVB wollen besprechen, welche Maßnahmen am sinnvollsten sein könnten. Der Einsatz von Aktivfiltern, die Aerosole aus der Luft entfernen, sei nur eine Möglichkeit. Verkauf von Einzelfahrscheinen liegt Ende Oktober bei 80 Prozent: Der Verkauf von Einzelfahrscheinen durch Kunden, die eher spontan in Busse einsteigen, habe bis Ende Oktober bei 80 Prozent gelegen, so Neugebauer. Dieses Niveau haben Mehrfachkarten noch nicht erreicht. Wie bei den Monatskarten ist der Einbruch zwar moderater ausgefallen, „aber die Erholung dauert länger“. Auch, wenn sich die Lage durch Impfungen entspannen werde, sei unklar, wie sich die Bürger in den nächsten Wochen und möglicherweise auch Monaten verhalten würden: „Fahren sie mehr Auto? Steigen sie aufs Rad um? Die Entwicklung ist völlig offen.“ Allerdings: Das sogenannte Luftlinienticket boomt, so der Geschäftsführer. Mit der „Fairtiq-App“ bargeldlos mit dem Handy den Luftlinienkilometer-Preis zu bezahlen, sei komfortabel und funktioniere zudem kontaktlos. „Wir verzeichnen jetzt höhere Werte als im Dezember 2019, und das war der damalige Rekordmonat.“ Dessen Werte sind im Juli erreicht worden „und sind seitdem weiter gestiegen“. Neugebauer: „Das ist der Tarif der Zukunft“ – auch nach der Corona-Krise. Rettungsschirm kompensiert Einnahmeausfälle: Insgesamt musste und muss die GöVB „erhebliche Einnahmeausfälle“ verzeichnen, so Neugebauer. Bis Ende 2020 fehlen 2,9 Millionen Euro. Das Minus wird durch den ÖPNV-Rettungsschirm von Bund und Ländern kompensiert – in Raten. „Das läuft sehr unkompliziert.“ Das Geld für den Zeitraum Mitte März bis Oktober ist überwiesen worden. „Wir bekommen die Summen, die wir beantragt haben“, so Neugebauer. Die Beträge für November und Dezember werden noch gemeldet. Nicht ausgeglichen „werden unsere Mehrkosten“, so Neugebauer. Schutzscheiben vor den Kabinen der Busfahrer, Reinigungsteams für zusätzliche Hygienemaßnahmen in den Bussen sowie Maßnahmen im Kundenzentrum in der City und auf dem Betriebsgelände in Grone bedeuten einen Mehraufwand in Höhe von „knapp 200 000 Euro“. Anhebung der Fahrpreise ist zurzeit nicht geplant: Eine Anhebung der Fahrpreise ist zurzeit nicht geplant, sagt der GöVB-Geschäftsführer. „Wir werden im Januar nicht erhöhen. Was im Laufe des Jahres passiert, weiß ich nicht.“ Klar sei: „Die Kosten, vor allem die Personalkosten, steigen.“ Unklar ist: „Ob es 2021 Hilfsmaßnahmen von Bund und Land geben wird, wissen wir nicht.“ Lesen Sie auch Göttinger Verkehrsbetriebe: 780 000 Euro Minus in sechs Wochen Göttinger Verkehrsbetriebe fahren unter Rettungsschirm für ÖPNV Göttinger Verkehrsbetriebe wollen schneller sein und den Umstieg vom Auto in den Bus Trotz Defizit und zurückgehender Fahrgastzahlen „finde ich, dass wir als ÖPNV relativ gut durch die Krise kommen“, sagt Neugebauer. „Die Fahrgäste sind diszipliniert, das Engagement der Beschäftigten ist sehr hoch, dazu der Rettungsschirm: In Krisen zeigen sich die wahren Stärken.“ Sein Gefühl ist: „Der Zusammenhalt ist da. Allen ist der Ernst der Lage klar. Ein großer Dank an die Belegschaft.“ Digitale Fahrscheine könnten zügiger einen Schub bekommen: Eine Erkenntnis, die Neugebauer aus dem Umgang mit der Corona-Krise zieht, ist der Vorteil der Digitalisierung. „Ich fahre seltener auf Dienstreisen, manches geht per Telefon und Video. Die neuen Formen der Kommunikation beschleunigen einiges. Und ich glaube: Digitale Fahrscheine werden einen Schub bekommen. Ohne Corona hätte es diese Beschleunigung nicht gegeben.“ Beobachtet und hinterfragt werden müsse, wie sich das Bedürfnis der Bürger in punkto Mobilität entwickelt. Home-Office statt Präsenz am Arbeitsplatz sei nur ein Aspekt. Offen sei, ob ehemalige Busfahrgäste weiter Auto oder Rad fahren. Darauf müsse sich die Branche möglicherweise einstellen. Neugebauer: „Dazu gibt es unterschiedliche Thesen. Und es ist aktuell schwer einzuschätzen, ob es zu einer Renaissance des Autos kommt.“ Der Haushaltsausschuss des Landtags habe Ende November den Weg für Soforthilfen an die Aufgabenträger des ÖPNV im Land freigemacht, so Cordula Dankert von der Pressestelle der Göttinger Stadtverwaltung. Die Regelung sei nach Zustimmung des Landtages rückwirkend zum 26. Oktober in Kraft treten. „Das heißt konkret: Das Förderprogramm des Wirtschaftsministeriums ist jetzt erst aktuell für die Stadt anwendbar, nicht etwa schon seit Oktober, Mittel hat die Stadt bislang nicht erhalten“, so Dankert kurz vor den Weihnachtstagen. Zur Nutzung der Mittel, um die Buskapazitäten zu erhöhen und Busfahren wieder attraktiver zu machen, habe es ein erstes Gespräch auf Fachebene mit den Göttinger Verkehrsbetrieben gegeben. Geplant sei, dass die Stadt als ÖPNV-Aufgabenträger die förderfähigen Maßnahmen gemeinsam mit den GöVB festlegt und den zuständigen Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz und Mobilität voraussichtlich Ende Januar 2021 entsprechend informieren werde, so Dankert. GöVB ein wichtiger Partner für den Handel in der City: „Ganz düstere Prognosen gibt es bezüglich der Innenstadt“, sagt Neugebauer. „Wenn der stationäre Einzelhandel weniger wird, und die Kunden mehr online bestellen, haben wir die Sorge, dass unsere Fahrgastzahlen weiter sinken könnten. Wir sind ein wichtiger Partner für den städtischen Einzelhandel. Damit müssen wir uns intensiv auseinandersetzen.“ Ebenso wie mit dem Klimawandel. Der Verkehrssektor sei ein Bereich, in dem der CO2-Ausstoß kaum verringert worden sei. Daher spiele der ÖPNV in der Verkehrswende „eine ganz zentrale Rolle“. Auch in Göttingen geht es um einen leistungsstarken ÖPNV“, so Neugebauer. Die Elektromobilität werde vorangetrieben. Im Herbst 2021 sollen die ersten sechs reinen E-Busse im Linienverkehr rollen. Von Stefan Kirchhoff