Entsteht an der Autobahn ein neuer Park-Rand-Ride-Platz?

Mit Parkplätzen am Stadtrand für Pkw und Zweiräder wollen die Grünen den morgendlichen Verkehrskollaps in der Göttinger Innenstadt beenden. Einer dieser Park-and-ride-Plätze (P&R) soll in Groß Ellershausen an der Bundesstraße 3 entstehen. „Die Lage des Grundstücks, auf dem vormals das Göttinger Tageblatt ansässig war, ist nahezu ideal für einen P&R&Bike-Platz. Er soll attraktive Umsteigemöglichkeiten bieten für alle, die mit dem Auto aus Westen über die B3 oder aus Süden oder Norden über die A7 nach Göttingen einpendeln,“ so Ulrich Holefleisch. Der verkehrspoilitsche Sprecher der Grünen spricht von 40000 Pendlern, die an Werktagen das Oberzentrum ansteuern. Leihstation und Abstellplätze für Fahrräder: Auf dem Gelände an der Dransfelder Straße sollen nach der Vorstellung der Grünen-Fraktion neben den Parkmöglichkeiten für die privaten Pkw auch sichere Abstellflächen für private Räder sowie eine Entleihstation für (E-)Bikes und (E-)Scooter entstehen. Eine Schnellbuslinie soll die Göttinger Innenstadt anfahren. Die Idee, an den Einfallstraßen der Stadt solche Plätze einzurichten ist bereits in der Diskussion und wurde im Frühjahr 2018 auch von der SPD-Ratsfraktion eingebracht. „Vom Prinzip her ist das die richtige Richtung“, so Volker Grothey zum Vorstoß der Grünen. Der verkehrspolitische Sprecher der SPD-Ratsfraktion meint aber, dass über die Nutzung des Grundstücks noch nichts entschieden sei. Seit 1. Dezember ist das Areal mit Gebäuden im Besitz der Stadt Göttingen. Auch Felicitas Oldenburg, Vorsitzende der FDP-Fraktion, will erst mal „prüfen, ob diese oder eine andere Nutzung sinnvoll ist“. Grundsätzlich ist die Einrichtung von P&R-Parkplätzen für die Freidemokratin „keine schlechte Idee“. Stadtverwaltung ermittelt weitere Standorte: Ratsmitglied Dr. Francisco Welter-Schultes (Piraten-Partei) hält das Gelände für geeignet: „Es ist sinnvoll, es für die Stelle durchzuplanen, aber es ist auch wichtig, die weiteren Einfallstraßen zu berücksichtigen.“ Im November hat der Rat die Stadtverwaltung beauftragt, mögliche Standorte für P&R-Parkplätze zu ermitteln, erklärte Dominik Kimyon, Sprecher der Stadtverwaltung Göttingen, auf Tageblatt-Anfrage. Konkrete Ergebnisse liegen noch nicht vor. Die CDU-Ratsfraktion spricht sich gegen das Vorhaben den Grünen, das als Antrag im Januar im Mobilitätsausschuss des Stadtrates eingebracht werden soll, aus. Die Fläche in Groß Ellershausen sei zu groß für eine P&R-Anlage. „Auch die damit verbundenen Kosten, die mit Kauf und Abriss bei zirka 5 bis 6 Millionen Euro liegen dürften, wären für ein ,P&R‘ in keiner Weise angemessen – vor allem wenn man bedenkt, dass diese Fläche am Wochenende oder zu Ferienzeiten durch die fehlende Frequentierung ungenutzt quasi brach liegen würde“, erklärt Fraktionsvorsitzender Olaf Feuerstein. CDU fordert weiteres Parkhaus: Stattdessen setzt die CDU auf eine bessere Vernetzung des öffentlichen Personennahverkehrs in Stadt und Landkreis sowie auf weiteren Parkraum nahe der Innenstadt. Ein weiteres Parkhaus und die Tiefgarage am Albaniplatz sind Forderungen der Christdemokraten. Und Feuerstein verweist auf „das von uns initiierte und bereits im Haushalt beschlossene dynamische Parkleitsystem, das unnötigen Parksuchverkehr reduzieren wird.“ „Für diejenigen, die kein Busangebot an ihrem Wohnort haben, ist Park and Ride ein sinnvolles Angebot“, sagt Michael Frömming. Der Geschäftsführer des Zweckverband Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN) verfolgt ein anderes Ziel: Die Menschen mit dem öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) vor Ort abholen. „Mehr Busse, bessere Tarife, verstärktes Marketing“, ist für Frömming derzeit angesagt. Er hat festgestellt, „wer im Auto sitzt, fährt auch in die Stadt hinein“. Nach Ansicht des Ratsherrn der Grünen, Holefleisch, machen das Angebot und der Preis den Unterschied. „Wer je weiter von der Innenstadt weg parkt, je weniger ist dafür zu bezahlen“, erklärt er. Das Angebot sollte am Nutzer orientiert sein und verbunden mit günstigen Tickets. Für die Berufstätigen ebenso wie für Familien, für die ein Bus-Familienticket angeboten werden könne. „Wertvolles Gelände“: Die Idee der Grünen basiert auf Modellen und Angeboten, die es in der niederländischen Stadt Groningen gibt. Das Areal an der Dransfelder Straße grenzt auch an die Autobahn und dabei handelt es sich nach Ansicht von Holefleisch „um ein wertvolles Gelände auch hinsichtlich der Lage“. Die sei als Umsteigeplatz für alle attraktiv, die von Westen, Norden oder Süden mit dem Auto einpendeln. Das vorhandene Gebäude könne weiter genutzt werden; auch für Angebote und Funktionen, die zu Park and ride passen. Den entsprechenden Antrag will die Fraktion im Januar 2020 im Mobilitätsausschuss des Stadtrates einbringen. Die konkrete Ausgestaltung des Geländes sowie die Art und Weise des Parkraummanagements sollen von der Stadtverwaltung ausgearbeitet werden, so der Ratsherr der Grünen. Deren Ziel laute für die Göttinger Innenstadt „mehr Mobilität bei weniger motorisiertem Individualverkehr“. Das Druckhaus Göttinger Tageblatt wurde 1976 nach Plänen des Göttinger Architekten Jochen Brandi (1933-2005) erbaut, die Räume für Verlag und Redaktion wurden Ende 1978 bezogen. Nach Schließung der Druckerei im Jahr 2017 zogen die Redaktion und weitere Verlagsabteilungen des Unternehmens der Mediengruppe Madsack im Juni 2019 in neue Räume an der Wiesenstraße 1 in Göttingen. Das etwa 66 000 Quadratmeter große Areal an der Dransfelder Straße 1 grenzt an die Autobahn A 7. Zum 1. Dezember 2019 hat die Stadt Göttingen die Liegenschaft erworben. Nach Angaben der Stadtverwaltung wurden bestehende Mietverträge vollständig übernommen. „Für eine möglichst optimale Nachnutzung des Geländes bedarf es noch diverser Prüfungen, Planungen und Überlegungen, daher steht zum jetzigen Zeitpunkt die zukünftige Nutzung noch nicht konkret fest“, so Dominik Kimyon, Sprecher der Stadtverwaltung Göttingen. Im Landkreis Göttingen sind die Park and ride-Anlagen Sachen der Kommunen. Der Landkreis besitzt keine eigenen Anlagen, teilte die Sprecherin der Landkreisverwaltung, Andrea Riedel-Elsner, mit. Der Landkreis berücksichtige solche Anlagen in eigenen beziehungsweise durch ihn unterstützten Planungsvorhaben: „ So wird zum Beispiel am künftigen Bahnhaltepunkt Rosdorf neben einer B&R-Anlage und einem Anschluss an den straßengebundenen ÖPNV auch eine P&R-Anlage mit 20 Pkw-Stellplätzen geplant.“ Für den Schnellbus zwischen Duderstadt und Göttingen werde im kommenden Jahr die Haltestelle „Seeburger Straße“ in Ebergötzen vollständig umgebaut. An diesem Umsteigepunkt werde es neben der Möglichkeit zum Wechsel zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern ebenfalls neue Stellplätze geben, so Riedel-Elsner. Sie wies darauf hin, dass in Duderstadt die Stadtverwaltung den Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) zuständig ist für den Ausbau. Der ist im Jahr 2020 vorgesehen: neben acht Busstellplätzen sind weitere Parkplätze auf dem Gelände vorgesehen. Von Angela Brünjes

Antrag der Grünen im Stadtrat - Entsteht an der Autobahn ein neuer Park-and-Ride-Platz?