Jetzt gibt es zwei Radwege an der Robert-Bosch-Breite in Göttingen-Grone

Das Fahrrad gilt verbreitet als Verkehrsmittel der Zukunft. Der zuletzt wachsenden Bedeutung des unmotorisierten Zweirades könnte es geschuldet sein, dass die Stadt Göttingen nun an einer der Hauptverkehrsachsen des Groner Industriegebiets, der Robert-Bosch-Breite/Stresemannstraße, Schutzstreifen für Radfahrer auf der Fahrbahn markiert hat – sogar dort, wo es bereits einen Radweg gibt. Anlieger sind über den Nutzen und Schaden der Maßnahme uneins, während die Stadtverwaltung dauerhaft mit den Streifen plant. Das Nebeneinander von Straße, Fahrrad-Schutzstreifen, Radweg und Fußweg an der Robert-Bosch-Breite und der Stresemannstraße führt zu einer komplexen Gemengelage an Regeln, die nun für Verkehrsteilnehmer und Anlieger gelten. Für Schutzstreifen gilt: Im Gegensatz zu Radfahrstreifen, die durch eine durchgezogene Linie vom Rest der Fahrbahn getrennt sind, dürfen sie im Ausnahmefall von Autos befahren werden. Halten ist für Pkw erlaubt, parken nicht. Der ehemalige Radweg auf der Südseite der Straße ist hingegen nach Angaben der Stadtverwaltung für parkende Autos freigegeben – ein Angebot, dass offenkundig gern angenommen wird. Kreatives Parken wegen „Schildbürgerstreich“: Bei manchen Anliegern stoßen die neuen Schutzstreifen auf wenig Gegenliebe. „Die Parkmöglichkeiten sind hier knapp“, sagt Rudolf Leyerer, Inhaber einer Autowerkstatt an der Stresemannstraße. Dort, wo jetzt die Schutzstreifen auf die Straße gemalt wurden, könne er nun nicht mehr parken – sonst werde es teuer. Die große Zahl der Betriebe an der Straße – es handelt sich um ein fast ausschließliches Gewerbegebiet – führe zu einer angespannten Parksituation. „Ich muss jetzt kreativ werden oder weit weg parken“, klagt Leyerer. Die Nachteile der neuen Aufteilung müssten doch überwiegen, sagt der Kfz-Meister. Weiße Linien könnten keinen Bordstein ersetzen, auf der Straße werde es enger, Parken werde schwieriger. Für einen „Schildbürgerstreich“ hält auch Siegfried Herkt die Farbmarkierungen auf der Robert-Bosch-Breite. Als Fahrradfahrer merke er, dass Fahrzeuge beim Überholen oft nur wenig Abstand hielten – sicherer fühle er sich durch die Schutzstreifen nicht. Stadt plant dauerhaft mit Schutzstreifen und Radweg: Irritierend kann an der Robert-Bosch-Straße auf den ersten Blick vor allem wirken, dass auf der Nordseite der Straße auf mehreren hundert Metern nun zwei Radwege parallel zueinander liegen: Einer oberhalb der Bordsteinkante, einer unterhalb. Eine Angleichung der Höhen von Fahrbahn und altem Radweg käme nach Angaben von Verwaltungssprecher Dominik Kimyon allerdings „einem Komplettumbau einer Straßenseite gleich“ und sei deshalb nicht geplant. Mit den Schutzstreifen plant die Stadtverwaltung dauerhaft: „Der ehemalige Radweg auf der Südseite wurde bereits vor geraumer Zeit als Parkstreifen freigegeben, weil er den heutigen Ansprüchen des Radverkehrs nicht mehr genügte“, sagt Kimyon. Die Schutzstreifen seien notwendig, um „eine adäquate Radverkehrslage anzubieten“. Wird die Robert-Bosch-Breite sicherer? Nicht alle sind unzufrieden mit der Lösung der Stadt. „Der eingezeichnete zusätzliche Radweg bremst den Verkehr zwar etwas aus“, sagt Hubert Pott, Geschäftsführer des Autovermieters Tele Trans mit Sitz an der Robert-Bosch-Breite. Aber: Das sei eher vorteilhaft, da so überhöhte Geschwindigkeiten vermieden würden. So werde es einfacher und sicherer, in den Verkehr einzufahren. Ob dafür oder dagegen: Die Anlieger der Robert-Bosch-Breite und Stresemannstraße werden sich wohl mit den Schutzstreifen arrangieren müssen. Sie erreichen den Autor per Mail an lokales@goettinger-tageblatt.de. Von Tammo Kohlwes