Parkhaus am Göttinger Finanzamt: So soll der Neubau aussehen

Das Parkhaus des Göttinger Finanzamtes wird derzeit abgerissen – und wenn die Arbeiten abgeschlossen sind, geht es auf der Baustelle sogleich weiter. Nach der Kampfmittelsondierung sollen Mitte September die Arbeiten für die Erstellung der Fundamente mit den Tiefbauarbeiten und bodenverbessernden Maßnahmen beginnen, teilt Marcus Rogge, Leiter des Staatlichen Baumanagements Südniedersachsen, mit. Parallel zu den Abbrucharbeiten habe das mit dem Neubau beauftragte Unternehmen, das Rogge als „einen namhaften Hersteller mit großer Erfahrung in der Errichtung von Systemparkhäusern“ bezeichnet, bereits mit seinen Vorbereitungen begonnen. So befinde sich die Firma zurzeit in der Ausführungsplanung, erste Betonfertigteile würden schon angefertigt. Diese würden anschließend angeliefert, zusammengesetzt und mit elastischer Dichtmasse verbunden. Neubau bietet Erweiterung des Parkraums: Der Neubau soll aus einer Stahlkonstruktion mit aufgelegten Betonfertigteilen bestehen. Die zur Konstruktion verwendeten Stahlelemente sind 50 Zentimeter breit und 20 Zentimeter dick. Diese Bauweise biete den Vorteil eines „sehr genauen Vorfertigungsgrades, verbunden mit einer hohen Fertigungsqualität in den wettergeschützten Produktionsstätten der Hersteller“, fährt Rogge fort. Zudem würden die Störungen durch den Baubetrieb vor Ort und somit die Bauzeit verkürzt. Wenn bei dem Neubau alles nach Plan läuft, soll das Gebäude im zweiten Quartal 2021 eröffnet werden, ergänzt Finanzamt-Leiter Andreas Pohlmann. Der Neubau bietet auch eine Erweiterung der Parkflächen: Außer den 147 Stellplätzen im Parkhaus sollen 44 auf der Außenanlage entstehen. Die auf den fünf versetzt angeordneten Ebenen des Gebäudes geplanten Parkbuchten sollen eine Größe von 2,5 mal fünf Metern bekommen, die Fahrbahnbreite sechs Meter betragen. Aufgrund der Systembauweise mit 16 Meter umspannenden Deckenfeldern entfallen Stützen zwischen den Parkplätzen, somit werde nach Angaben Rogges ein „komfortables Ein- und Ausparken möglich“. Wird das Parkhaus am Wochenende geöffnet? Da keine Mittelstützen verwendet werden, könne das Parkhaus relativ kompakt gebaut werden. Mit einer maximalen Höhe von 7,5 Metern, gemessen an der Decke des überdachten Treppenhauses, soll die Sichtbehinderung auf ein Minimum reduziert werden. Für die Belüftung sorgen die Elemente: Die Seitenwände des neuen Parkhauses werden nicht verkleidet, für Stabilität sorgt ein Geflecht aus Stahl. Voraussichtlich Ende des Jahres wird es dann „spannend“ auf der Baustelle: Noch vor Weihnachten soll ein Großteil der vorgefertigten Elemente montiert sein. Außerdem werde darüber nachgedacht, das neue Parkhaus am Wochenende für die Öffentlichkeit freizugeben. Der Neubau werde, so Rogge, für eine Parkflächenbewirtschaftung außerhalb der Öffnungszeiten des Finanzamtes vorgerüstet. Allerdings müsse dies erst mit der Stadt abgestimmt werden. Denn: „Es muss dann eine Aufsicht geben“, sagt Pohlmann. Schließlich sei das Parkdeck nicht dafür vorgesehen, Autos dauerhaft abzustellen. Außerdem müsse geklärt werden, wer im Falle des Abschleppens die Kosten übernehmen würde. Für die Beschäftigten und Besucher sollen durch den Neubau im nächsten Jahr „endlich wieder ausreichend Parkplätze zur Verfügung stehen“, sagt Pohlmann. Seit etwa sieben Jahren ist das alte Parkhaus gesperrt, die bauliche Substanz war derart angegriffen, dass die Sicherheit des Gebäudes nicht mehr gegeben war. Um für die E-Mobilität zukunftssicher zu sein, erfolgt mit der Baumaßnahme auch eine Vorrüstung für die Installation von Ladestationen für Elektroautos. Außerdem werden wettergeschützte Stellplätze für Fahrräder und Lademöglichkeiten für E-Bikes geschaffen. „Wir stellen aber keine Ladesäulen auf“, stellt Bauamtsleiter Marcus Rogge klar. Denn bevor ein Arbeitgeber an seine Angestellten Strom zum Laden ihrer Elektroautos verkauft, stellten sich die „Gretchenfragen“: Darf er das überhaupt? Und wer bezahlt den Strom? Eine weitere Frage sei: „Möchte man E-Autos überhaupt in einem Parkhaus aufladen?“ Eine Gesetzgebung dazu sei noch nicht erfolgt, sagt Rogge, deshalb sei es nicht verboten. „Ich würde es nicht machen“, meint er. Denn wenn Elektroautos brennen würden, seien die Löscharbeiten schwierig. „Wenn der erste Akku in einer Tiefgarage hochgeht, haben wir ganz schnell eine Gesetzgebung dazu.“ Sie erreichen den Autor per E-Mail an t.christ_freier_mitarbeiter@goettinger-tageblatt.de. Von Tobias Christ