Wie kommt das neue Luftlinienticket für Göttinger Stadtbusse an?

Seit Mai gibt es in den Göttinger Stadtbussen einen Luftlinientarif. Der Clou: Fahrgäste zahlen bei einer Busfahrt nur für die zurückgelegte Luftlinien-Entfernung zwischen Start und Ziel. Wird das bundesweit noch seltene Angebot angenommen? Eine erste Bilanz: „Es ist einfach, fair - und es ist sehr erfolgreich angelaufen“, sagt Projektleiterin Heike Spielmann von den Göttinger Verkehrsbetrieben (GöVB). Schon die reinen Zahlen könnten sich sehen lassen: 3200 Kunden hätten sich bisher für die erforderliche Smartphone-App Fairtiq registriert und über sie mehr als 21 300 Fahrten abgerechnet. „Und das über die recht heiße Sommerzeit, in der generell weniger Menschen mit dem Bus fahren“, ergänzt GöVB-Sprecherin Stephanie Gallinat-Mecke. „Das liegt über unseren Erwartungen“, fügt sie an. Noch wichtiger als die Zahlen aber seien die Rückmeldungen der Fahrgäste: „Es gibt fast nur positive Feedbacks. Das kennen wir so sonst nicht.“ So viel spart man mit dem Luftlinienticket: Für Erwachsene beträgt die Pauschale (Grundgebühr) im Luftlinientarif 1,20 Euro, jeder angefangene Kilometer kostet 0,20 Cent. Kinder fahren jeweils 50 Prozent günstiger. Die Kosten sind gedeckelt, sodass keine Einzelfahrt teurer ist als maximal 2,20 Euro für Erwachsene und 1,10 Euro für Kinder. Bei mehreren Fahrten pro Tag mit dem neuen Luftlinien-Tarif werden für Erwachsene maximal 6 und für Kinder maximal 3 Euro fällig. Zum Vergleich: Eine reguläre Einzelfahrkarte kostet im Verkauf derzeit 2,40 Euro für Erwachsene und 1,20 Euro für Kinder. Die reguläre Tageskarte kostet 5,70 Euro. Mit dem Luftlinientarif sind die Verkehrsbetriebe in das sogenannte E-Ticketing eingestiegen. Es ersetzt als elektronisches Ticken herkömmliche (Papier)Fahrkarten und richtet sich vor allem an Gelegenheitsfahrer. Das Luftlinienticket funktioniert nur mit einer kostenlosen App, die sich Kunden auf ihr Handy laden. Und sie müssen den Ortungsdienst des Smartphones aktivieren. Vor Antritt einer Fahrt drücken sie dann den Start-Button, am Ziel den Stopp-Button. Abgerechnet wird die Luftlinienstrecke zwischen Start und Ziel. Die Luftlinie: „Einfach, günstig und fair“: Das System sei „einfach, günstig und fair – das kommt gut an“, kommentiert Spielmann die bisherigen Nutzerzahlen. Ob es damit – wie gehofft – Neukunden in die Busse gelockt oder Stammkunden nur von herkömmlichen Tickets verlagert werden, lasse sich allerdings noch nicht sagen. „Dazu ist der Zeitraum seit dem Start zu kurz“, erklärt Gallinat-Mecke. Zumindest habe es bei den Einzelfahrscheinen, die beim Busfahrer gekauft werden, seit Mai keinen messbaren Rückgang geben. „Damit hatten wir eigentlich gerechnet“, so Spielmann. Der Erklärfilm zur Ticket-App: Rechnen könne sich der Vergleich hingegen für Kunden, die bisher Vierer- oder Achterkarten für die Stadtbusse kaufen. Die seien zum Beispiel für eine Fahrt von Nikolausberg in die Stadt günstiger als der Luftlinientarif. Letztgenannter hingegen lohne sich hingegen auf Kurzstrecken oder Fahrten in den Nachbarstadtteil – trotz Umsteigetour über die City. Der Luftlinientarif setzt sich aus zwei Faktoren zusammen: eine Pauschale je Fahrt (1,20 Euro für Erwachsene, 60 Cent für Kinder) und einen Streckenpreis (20 Cent je angefangenem Kilometer für Erwachsene, 10 Cent für Kinder). Dabei ist der Gesamtpreis gedeckelt: Erwachsene zahlen maximal 2,20 Euro je Fahrt, Kinder 1,20 Euro. Rosdorf und Bovenden sollen hinzu kommen: Zurzeit gilt der Luftlinientarif für alle Stadtbusse. „Aber wir planen für 2020 eine Erweiterung auf Bovenden und Rosdorf“, sagt Spielmann. Der Haken: Dann müssen auch die anderen Busunternehmen mit ins Boot geholt werden, die unter dem Dach eines großen Verkehrsverbundes im Ländlichen Raum unterwegs sind. Sie bedienen in Rosdorf und Bovenden Linie im wechselnden Tackt. „Wir könne nicht in einem Bus das Luftlinienticken anbieten, im nächsten aber nicht“, so Gallinat-Mecke. Beim Verkehrsverbund Südniedersachsen (VSN) stößt die Idee auf viel Zuspruch – allerdings mit weniger Zuversicht bei der Zeitschiene. „Das ist schon eine tolle Sache“, sagt VSN-Geschäftsführer Alexander Siems. Allerdings gebe es dazu bisher noch keine konkreten Gespräche oder Pläne. Bevor das neue Angebot umgesetzt wird, müssten allerdings noch viele Fragen geklärt werden. Der VSN vereint 16 Busunternehmen in ganz Südniedersachsen. Ihre Fahrzeuge technisch alle anzupassen, um ein gemeinsame E-Ticket handhaben und abrechnen zu können, „wird nicht einfach sein“. Ganz ähnlich äußert sich Michael Frömming, Geschäftsführer des Zweckverbandes Verkehrsverbund Südniedersachsen. Die neue Echtzeit-Ansage für Stadtbusse: Ab sofort können Fahrgäste der Göttinger Stadtbusse vor Fahrtantritt sehen, ob ihr Bus pünktlich kommt oder Verspätung hat. Die Göttinger Verkehrsbetriebe (GöVB) haben dafür ihre neue „Echtzeitinformation“ freigeschaltet. Sie gibt farblich hervorgehoben an, um wie viele Minuten sich ein Bus verspäten wird, weil er zum Beispiel in einem Stau steht. Angezeigt wird die „Echtzeitinformation“ neben den geplanten Zeiten zum einen an den meisten der „dynamischen“ Anzeigetafeln an ausgewählten Haltepunkten, informieren die GöVB. Zum anderen aber auch in der VSN-Fahrplan-App vom Verkehrsverbund Südniedersachsen, dem die Stadt angehört. Die App ist kostenlos und kann über die üblichen Dienste auf jedes Smartphone geladen werden. So funktioniert der Luftlinien-Tarif: App laden: Die Fairtiq-App kostenlos aus dem Google-Play-Store oder dem Apple-Store herunterladen. Registrierung: Zur Nutzung ist eine einmalige Registrierung über die App notwendig. Dort muss der Nutzer auch eine Zahlungsart angeben. Visa- und Master-Card sowie PayPal werden akzeptiert. GPS einschalten und Fahrt starten: Vor Fahrtantritt müssen die Fahrgäste an der Bushaltestelle den Start-Button in der App nach rechts ziehen. Über die Ortung im Handy wird die Haltestelle direkt erkannt. Fahren: Das gültige Ticket befindet sich nun auf dem Smartphone. Beim Einsteigen sollen die Fahrgäste dem Fahrer das Handy zeigen. Eine laufende Uhr in der App stellt sicher, dass nicht einfach ein Screenshot vorgezeigt werden kann. Über den Button „Ticket anzeigen“ kann es bei einer Kontrolle dem GöVB-Mitarbeiter vorgezeigt werden. Umsteigen ist innerhalb von 60 Minuten ohne erneutes Aus- und Einchecken möglich. Fahrt beenden: Bei Ankunft einfach den „Stopp“-Button in der App nach links bewegen. Der Tarif wird nun anhand der Luftlinien-Strecke zwischen Einstiegs- und Ausstiegshaltestelle berechnet. Die App sendet eine Erinnerungsnachricht, vergisst der Fahrgast das Auschecken. Bezahlen: Die Abbuchung des Fahrpreises erfolgt über das hinterlegte Zahlungsmittel. Die Rechnung wird am folgenden Tag per E-Mail zugestellt. ================== Prüfauftrag des Rates : Die Einführung des Luftlinien-Tarif geht zurück auf einen Prüfantrag der Göttinger Ratspolitik. Bereist 2014 hatte der Bauausschuss einem entsprechenden Antrag der SPD zugestimmt. Der Preisvorteil gegenüber einem regulären Einzelfahrschein betrage etwa 15 Prozent, sodass der Preis bei etwa 2,05 Euro liegen würde, hatte Spielmann bei der Vorstellung des neuen Luftlinien-Tarifes gesagt. Aus Sicht der GöVB sei das nur eine geringe Ersparnis und brächte weitere Nachteile wie ein erhöhter Verkaufs- und Beratungsaufwand mit sich. Zudem sei schwer kontrollierbar, ob ein Fahrgast tatsächlich nur drei Stationen fährt. Es habe stets einen Konflikt zwischen „einfach“ und „gerecht“ gegeben. Von Ulrich Schubert

Bezahlt wie bestellt - Wie kommt das neue Luftlinienticket für Göttinger Stadtbusse an?