Südniedersachsen: Fünf-Euro-Ticket ermöglicht Busfahrt durch drei Landkreise

Eine einzelne Busfahrt im Bereich der Landkreise Göttingen, Northeim und Holzminden – egal wie lang – wird ab dem Jahreswechsel nur noch maximal fünf Euro kosten. Das sei deutschlandweit einmalig und gelte auch für kreisüberschreitende Fahrten, bestätigt Michael Frömming, Geschäftsführer des Zweckverbandes Verkehrsverbund Südniedersachsen (ZVSN). Für fünf Euro kann man künftig von Duderstadt bis Hann. Münden oder Holzminden fahren. Das Fünf-Euro-Ticket war eines der zentralen Wahlversprechen von Landrat Bernhard Reuter (SPD) und ist Teil der Tarifreform, der nach den Kreistagen jetzt auch die ZVSN-Verbandsversammlung zugestimmt hat. Seit Jahren wird im Göttinger Kreistag darüber diskutiert, wie der ÖPNV (Öffentlicher Personen-Nahverkehr) attraktiver gestaltet und Autofahrer zum Umsteigen motiviert werden können. Die Tarifreform wird als großer Wurf auf dem Weg dahin gewertet. Zu dem Maßnahmenbündel gehören auch ein Sozial-, ein Senioren- und ein Jugendfreizeitticket. Von „entscheidenden Beschlüssen, die beim Fahrgast auch ankommen“, spricht Gerd Aschoff, Vorsitzender des Fahrgastverbundes Pro Bahn Südniedersachsen. Einzelfahrten auch bei längeren Strecken auf fünf Euro zu deckeln, sei bereits eine Überlegung im Zuge der Kreisfusion mit Osterode gewesen. „Das Fünf-Euro-Ticket ist eine erhebliche Entlastung für Gelegenheitsfahrer und erleichtert das Schnuppern am ÖPNV“, meint Aschoff. Durch Corona ausgebremst: Bei den drei Landkreisen und dem ZVSN ist die Tarifreform in trockenen Tüchern, steht aber noch unter Vorbehalt. Der Rat der Stadt Göttingen, die von den Auswirkungen in Form möglicher Kosten freigestellt werden wolle, müsse noch zustimmen, sagt Aschoff. Nach dem Ratsbeschluss könne dann im September die Gesellschafterversammlung der VSN GmbH abschließend über das Tarifpaket befinden und den Antrag an die Landesverkehrsgesellschaft nach Hannover schicken. „Sollte der Rat der Stadt Göttingen nicht zustimmen, hätten wir ein Problem“, meint Aschoff, geht aber nicht davon aus aufgrund der intensiven Verhandlungen zwischen Stadt und Landkreis. Erste Kreisrätin Christel Wemheuer ist erleichtert und zuversichtlich, dass es jetzt mit der Tarifreform klappt. Die sollte eigentlich schon zum 1. August greifen. Die Corona-Pandemie machte dem Zeitfenster aber einen Strich durch die Rechnung. Wie auch Frömming verspricht sich Wemheuer von den Änderungen Impulse für den durch Corona ausgebremsten ÖPNV. „Wir hatten zeitweise nur noch zehn Prozent des üblichen Fahrgastaufkommens, inzwischen sind es wieder 60 Prozent“, sagt Frömming. Die ZVSN-Prognose für das laufende Jahr gehe von 3,2 Millionen Euro Einnahmeverlusten aus. Trotz der angespannten Finanzlage bestehe große Einigkeit über das Tarifpaket, sagt Wemheuer. Sie geht davon aus, dass nicht nur mehr Pendler das Auto stehen lassen: „Die Reform schafft Anreize für viele Bevölkerungsgruppen, ist ein wichtiger Schub und wird dem ÖPNV gut tun.“ Stundentakt im Südharz: Ohne ein angemessenes Angebot mache die Tarifreform wenig Sinn, sagt Frömming. So soll es auch Verbesserungen bei der Taktung der Busse geben, Buslinien im Südharz von zwei Stunden Abstand auf Stundentakt umgestellt werden. Die immer wieder als zu teuer kritisierten Preise für längere Strecken würden gekappt, die Preisstufen 6 bis 9 entfallen, für kürzere Strecken ändere sich nicht viel, teilt der ZVSN-Geschäftsführer mit: „Wir können nicht alles günstiger machen. Es gab seit zwei Jahren keine Preiserhöhung mehr, weiter runter geht nicht.“ Auch wenn man im Verlauf der Schnellbusstrecke 160 Duderstadt-Göttingen zusteigt, bleibt es bei fünf Euro. Allerdings wird für die größeren Orte im Landkreis ein Kurzstreckenticket für 1,70 Euro eingeführt, das den Einzelfahrschein für 2,50 Euro ablöst. Das Fünf-Euro-Ticket ist besonders plakativ und öffentlichkeitswirksam, aber nur ein Baustein der sehr komplexen ZVSN-Tarifreform. Mit einem günstigeren Einstiegspreis sollen auch kurze Fahrten im ländlichen Raum attraktiver werden. Ein Jugendfreizeitticket soll die Schülerfreizeitkarte ablösen und außerhalb der Schulzeiten beliebig viele Fahrten im Verbundgebiet ermöglichen. Als Jahresabo wird ein „2-Wege-Azubi-Ticket“ angeboten: Auszubildende zahlen bei Fahrten zur Ausbildungsstätte oder Berufsschule nur den Preis für die günstigere Strecke. Der Kinderrabatt soll erhöht, Fahrgästen ab 65 Jahren ein Seniorenticket als Abo angeboten, Preisvergünstigungen für Gruppen bis fünf Personen eingeführt werden. Mit dem Fünf-Euro-Ticket werden auch andere Tarifprodukte von der Tages- bis zur Monatskarte neu bepreist. Weitere Stellschrauben differenzieren zwischen Basis- und Premiumabos oder drehen sich um ein Anschlussticket, das „auf die Vereinfachung der Nicht-Alltags-Mobilität von Zeitkartenkunden abzielt“. Von Kuno Mahnkopf