Continental: Autozulieferer beschließt Aus für Standorte

Trotz der Proteste von Hunderten Beschäftigten will die Konzernführung von Continental den Umbau des Unternehmens wie geplant durchziehen. Weil sich der Trend in Richtung auf die Elektromobilität verstärke, werde man das Geschäft mit Hydraulik-Technik für Benzin- und Dieselmotoren mittelfristig beenden, teilte der Autozulieferer am Mittwoch nach einer Aufsichtsratssitzung in Hannover mit. Damit stehen die Werke im bayerischen Roding und in Newport in den USA vor dem Aus – die Gewerkschaft IG BCE rechnet insgesamt mit 5000 Entlassungen. „Das ist nicht akzeptabel“, sagte Vorstandsmitglied Francesco Grioli. Bereits Ende September hatte Continental angekündigt, sich bis zum Jahr 2029 verstärkt auf Elektromobilität und automatisiertes Fahren auszurichten, um die eigene Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen. Von den 244.000 Arbeitsplätzen im Konzern seien 20.000 „von Veränderungen betroffen“, hieß es damals. In Deutschland handele es sich um 7000 von 62.000 Stellen. Ziel sei es, so vielen betroffenen Mitarbeitern wie möglich an anderen Standorten neue Beschäftigungen anzubieten. Die meisten Stellen fallen in Süddeutschland weg: Dieser Zusicherung misstraut die Belegschaft jedoch. Am Mittwoch haben Beschäftigte an verschiedenen Standorten gegen die Pläne der Konzernführung protestiert – knapp 900 allein vor der Firmenzentrale in Hannover. Die Mitarbeiter waren mit Bussen aus dem ganzen Bundesgebiet angereist. Von der Umstrukturierung sind vor allem Werke der Automotive-Sparte in Süd- und Ostdeutschland betroffen, die Komponenten für Autos herstellt. Der Reifen-Bereich steht derzeit nicht im Fokus der Sparbemühungen. In Roding stellen aktuell 650 Mitarbeiter Kraftstoffhochdruckpumpen her, nach Angaben von Continental stehen dort 520 Stellen zur Disposition. In Limbach-Oberfrohna bei Chemnitz sind 1230 Beschäftigte auf Einspritzsysteme für Dieselmotoren spezialisiert – für 850 von ihnen sei die Zukunft unklar, hieß es gestern. Das Werk im hessischen Babenhausen fertigt Displays und Navigationsgeräte für Autocockpits, durch die Verlagerung der Produktion sind dort 2200 Jobs gefährdet. Betriebsrat: „Das ist eine Zerreißprobe für die Conti-Kultur“: Die Gewerkschaften wollen die Pläne nicht akzeptieren. Die Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat hätten dem Aus für die Standorte nicht zugestimmt, sagte die stellvertretende IG-Metall-Vorsitzende Christiane Benner. Die von der Konzernführung vorgelegten Konzepte seien keine Antwort auf die Herausforderungen des Wandels in der Autoindustrie: „Das Ziel muss sein, die Beschäftigten zu qualifizieren und nicht die Rendite zu optimieren.“ Die Hoffnungen ruhen nun auf dem Ausbau des internen Arbeitsmarktes im Konzern. Man werde versuchen, möglichst viele betroffene Mitarbeiter auf frei werdende Stellen an anderen Orten zu vermitteln, teilte das Unternehmen mit. Vom Gelingen dieses Vorhabens hänge viel ab, um das Vertrauen in das Management zu bewahren, sagte Konzernbetriebsratschef Hasan Allak: „Wir stehen vor einer Zerreißprobe für die Conti-Kultur.“ Lesen Sie auch: Conti-Betriebsratschef Allak: „Wir fahren die Schichten bereits deutlich herunter“ Krise bei Continental: Betriebsrat wirft Management schwere Fehler vor Sechs Conti-Standorte vor dem Aus – 3000 Jobs weg Kommentar zu Continental: Alle Seiten stehen blamiert da Deshalb fallen beim Conti-Umbau vor allem Jobs in Süddeutschland weg Continental-Chef schließt Kündigungen nicht aus Continental feiert Richtfest auf neuem Firmencampus Von Jens Heitmann

Continental - Trotz Protesten: Autozulieferer beschließt Aus für Standorte