Kreuzfahrten: Kommentar: Branche steuert auf ihre erste Krise zu

Das einzige Limit für den Boom im Kreuzfahrtgeschäft schienen bisher die Kapazitäten der Werften zu sein: Nur weil die Schiffbauer für viele Jahre ausgebucht waren, konnten die Veranstalter ihre Flotten nicht noch schneller vergrößern. Imposant war das Wachstum auch so – zwischen 2009 und 2019 ist die Zahl der Passagiere weltweit um zwei Drittel auf 30 Millionen gestiegen. Hinter Amerikanern und Chinesen stellen die Deutschen inzwischen die drittgrößte Kundengruppe weltweit. Einen ersten Dämpfer für die Branche gab es jedoch schon im vergangenen Jahr: Weil die Marktführer Aida und Tui Cruises für ihre deutschen Gäste gleich zwei neue Schiffe mit zusammen knapp 3000 Betten auf die Reise schickten, blieb die Nachfrage hierzulande erstmals hinter dem Angebot an Kabinen zurück – in der Folge war eine Woche Mittelmeer inklusive Flug auch schon mal für 399 Euro zu haben. Die Veranstalter sprachen von einem „Sonderjahr“ und rechneten bereits für 2020 wieder mit höheren Tagesraten. Dass diese Hoffnungen überzogen seien könnten, hatte sich schon vor der Ausbreitung des Coronavirus angedeutet: Während die Auslastung der kleineren Luxus- und Expeditionsschiffe auf hohem Niveau verharrte, blieben die Buchungen bei den großen Kreuzern abermals hinter den Erwartungen zurück – vor allem Familien mit Kindern zeigten sich schon zögerlich, als es noch keine Warnungen vor Seereisen gab. Seit Sonntag sind sie da: Das US-Außenministerium weist jetzt ausdrücklich auf das erhöhte Risiko einer „Ansteckung von Mensch zu Mensch“ an Bord hin. Die Branche steuert auf ihre erste ernste Krise zu. Lesen Sie auch: Coronavirus lässt Urlauber zögern Von Jens Heitmann

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