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Der Stand der Technik

Wie langstreckentauglich ist das E-Auto? Mit 800-Volt-Technik gegen die „Reichweitenangst“

Als einer der ersten mit der 800-Volt-Hochleistungs-Technologie unterwegs: der Ioniq 5 von Hyundai.

Als einer der ersten mit der 800-Volt-Hochleistungs-Technologie unterwegs: der Ioniq 5 von Hyundai.

© Quelle: Hyundai

Mit immer höheren Ladeleistungen wird das Elektroauto mehr und mehr langstreckentauglich. Aber kann die technische Entwicklung bei Fahrzeugen und Ladesäulen potenziellen Kunden die Angst vor mangelnder Reichweite nehmen? Eine Bestandsaufnahme.

Michael Lennartz
 

„Reichweitenangst“ – eine noch verhältnismäßig junge Wortkonstruktion aus dem Vokabelheft der Elektromobilität – hat sich natürlich längst ihren Stammplatz im altehrwürdigen Duden gesichert. Die Befürchtung, mit einem Elektroauto aufgrund begrenzter Reichweite das Fahrtziel nicht oder nur mit langwierigen Ladevorgängen zu erreichen, ist für viele Zeitgenossinnen und -genossen immer noch einer der wichtigsten Gründe, um (noch) nicht vom Verbrenner auf einen Stromer umzusteigen. Vor allem, wenn es um die Langstreckentauglichkeit geht. Die hängt neben einer ausreichend großen Batterie mit akzeptabler Reichweite aber vor allem von den Schnelllademöglichkeiten an öffentlichen Ladepunkten ab. Und da gibt es große Unterschiede, sowohl bei den Ladesäulen als auch bei den Fahrzeugen mit 800- oder 400-Volt-Technik.

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